Làm gì nếu xe máy hết xăng?

Nếu bạn đang di chuyển trên xa lộ, và đã nhìn thấy biển báo có trạm xăng ở trước mặt, hãy tiếp tục dắt bộ. Nếu bạn dùng smartphone để tìm kiếm và biết được trạm xăng gần nhất cách 20 phút đi bộ, hãy dắt bộ. Nếu như bạn bị lạc ở một nơi hẻo lánh và hoàn toàn không biết trạm xăng gần nhất cách bao xa, hãy cùng với chiếc xe của bạn ngồi đợi sự trợ giúp. Nếu như bạn trông không đáng nghi ngờ như một tên tội phạm bị truy nã, có thể sẽ có ai đó dừng lại đề nghị giúp đỡ. Bạn có thường hay giúp người khác không? Có thể giờ sẽ là lúc luật nhân quả áp dụng vào bạn!

Dưới đây là những cách giúp bạn có thể phòng tránh và thoát được khỏi cảnh "dắt bộ" giữa đường một cách nhanh chóng nhất.

Xe máy thường có bình xăng với dung tích nhỏ, và nhiều mẫu thậm chí còn không có đồng hồ báo xăng. Chính vì vậy, nếu không tính trước, nhiều người sẽ lâm vào cảnh hết xăng giữa đường.

Phòng chống:

Chuẩn bị trước: Chuẩn bị thực hiện một chuyến hành trình xa? Hãy dành thời gian xem xét lộ trình để có thể nắm được vị trí của các trạm bơm nhiên liệu, đồng thời tính được trước xem đoạn nào có khả năng hết xăng cao. Sau đó, hãy mua vài chai nước nhỏ với nắp chắc chắn, uống hết, đổ đầy chúng bằng xăng và mang theo. Nếu bị hết xưng giữa đường, bạn có thể lấy nhiên liệu từ những chai này để đi thêm được một đoạn dài, nhưng hãy nhớ vứt chúng đi sau khi tiếp xăng. Ngoài ra, hãy chuẩn bị thêm một ống nhựa nhỏ trong suốt, với độ dài khoảng hơn 1m và cuộn gọn lại. Bạn sẽ cần nó để hút nhiên liệu từ xe khác.

Đổ thật đầy bình: Nhiều xe có bình xăng với hình dáng khá đặc biệt. Khi tiếp nhiên liệu, hãy đổ đầy bình sau đó đợi 30 giây. Bạn sẽ thấy lượng xăng bắt đầu giảm xuống do không khí bắt đầu bị đẩy ra ngoài. Đổ thêm xăng cho đến khi chạm miệng bình một lần nữa và bạn sẽ có một bình xăng đầy hoàn toàn.

Lái xe một cách tiết kiệm nhất: Bạn đã nhớ đóng le gió? Tốt, vì việc này sẽ giúp bạn tiết kiệm được một lượng lớn xăng. Di chuyển với tốc độ vừa phải, tránh thốc ga và phanh gấp liên tục, đồng thời giữ cho số vòng tua máy nhỏ nhất có thể. Khi xuống dốc, chuyển số về mo và để xe tự lăn xuống. Nhớ kiểm tra áp suất lốp, vì lốp non sẽ khiến xe tốn xăng hơn. Một số phụ kiện gắn thêm gắn thêm có thể khiến xe tiết kiệm hoặc tốn xăng hơn, chẳng hạn như các loại kính chắn gió lớn trên xe cruiser hoặc kính khí động học trên các xe naked; chính vì vậy hãy thêm vào hoặc tháo chúng ra nếu có thể.

Xử lý:

Bạn có nhớ rằng chúng tôi đã nhắc đến việc nhiều xe có bình xăng với hình dáng đặc biệt. Có thể một lượng nhỏ xăng sẽ còn kẹt trong các ngóc ngách của bình. Việc bạn cần làm bây giờ là dựng chân chống và nghiêng chiếc xe theo mọi hướng có thể. Nếu may mắn, bạn sẽ nghe thấy tiếng xăng chảy róc rách, nếu xung quanh yên tĩnh. Sau một lúc, hãy thử nổ máy. Nếu xe có thể đề được, hãy lái xe một cách tiết kiệm nhất và hy vọng rằng có thể tiến được tới trạm dừng nhiên liệu tiếp theo.

Vậy phải làm sao nếu như xe vẫn không thể khởi động được? Đây là lúc bạn lôi ống nhựa đã chuẩn bị trước ra. Hãy vẫy một người đi xe máy khác trên đường và xin họ một ít xăng. Dựng chiếc xe cho xăng ở vị trí cao hơn xe bạn, sau đó mở nắp bình xăng ở cả hai xe, cắm một đầu ống vào xe cho xăng rồi dùng miệng hút ở đầu còn lại. Hãy chú ý khi hút, đừng để xăng chảy đến miệng bạn; đây là lý do vì sao bạn cần đến ống trong suốt. Sau đó hãy cắm đầu còn lại vào bình xăng của xe bạn và để xăng chảy vào. Tuy nhiên hãy lưu ý rằng cách tiếp nhiên liệu này không hoạt động khi sử dụng trên ô tô, vì đa số những mẫu xe ngày nay đều có bình nhiên liệu được thiết kế nhằm chống hút trộm.

Trường hợp xấu nhất:

Nếu như bạn không hề có sự chuẩn bị trước, hoặc đã sử dụng tất cả các cách trên nhưng vẫn chưa tới được trạm tiếp nhiên liệu, đừng mất bình tĩnh. Hãy tự mình đặt ra những câu hỏi: "Còn cách bao xa mới tới trạm xăng? Có thể đi bộ được không? Bạn còn sức để đẩy xe không?" và từ đó đưa ra những quyết định đúng đắn.

Ngay cả ở trên những con đường vắng vẻ nhất, thể nào cũng sẽ có một chiếc xe chạy qua. Hãy kiên nhẫn ngồi đợi và cố gắng giữ cho cơ thể không bị lạnh hoặc ướt. Đây sẽ là một bài học quý giá để bạn có thể thực hiện những chuyến hành trình sau một cách suôn sẻ hơn./.

Ferrari định xây dựng thêm công viên nữa

Bên cạnh khu vui chơi giải trí, một khách sạn 5 sao Ferrari cũng sẽ được xây dựng trong PortAventura resort, với 250 phòng, các nhà hàng và trung tâm giả lập lái xe. PortAventura hiện là một trong những khu nghỉ dưỡng lớn nhất Tây Ban Nha, đón hơn 4 triệu lượt khách mỗi năm.

Sau thành công của khu vui chơi giải trí ở Abu Dhabi, Ferrari đang có ý định xây dựng một tổ hợp tương tự tại Tây Ban Nha.

Có tên gọi Ferrari Land, khu tổ hợp này sẽ được xây dựng bởi nhà thầu mang tên PortAventura Entertainment S.A.U., bên trong resort PortAventura, ngay ngoài ngoại ô thủ đô Barcelona. Với diện tích khoảng 75.000 m2, Ferrari Land sẽ rộng khoảng bằng 1/3 so với công viên Ferrari World Theme Park tại Abu Dhabi.

Ferrari cho biết khu vui chơi giải trí mới "sẽ có những tụ điểm hấp dẫn cho những người yêu thương hiệu ở mọi lứa tuổi, bao gồm tàu lượn siêu tốc với tốc độ nhanh nhất và đường ray cao nhất châu Âu.

Dự kiến sẽ khánh thành vào năm 2016, dự án Ferrari Land ở Tây Ban Nha có tổng mức đầu tư lên tới 100 triệu đô la Mỹ.

Yamaha tái sản xuất về SR400

2014 SR400 sử dụng động cơ 1 xi-lanh 400cc làm mát bằng gió, kết hợp với hộp số 5 cấp sử dụng côn ướt. Yamaha chưa công bố công suất của động cơ, nhưng có thể nó sẽ rơi vào tầm 35-40 mã lực. Xe được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử thay cho chế hoà khí, nhưng vẫn không có đề - người lái phải khởi động bằng cần đạp truyền thống.

 Mẫu mô-tô phổ biến với các tay "độ" xe sẽ trở lại thị trường Mỹ vào tháng 5, sau gần 2 thập kỷ vắng bóng.

Ở lần trở lại này, SR400 vẫn mang hình dáng cổ điển của chiếc xe nguyên bản, với sự khác biệt chỉ nằm ở màu sơn và tem trang trí. Có trọng lượng 174 kg, chiếc xe có thể phù hợp với nhiều biker với các khổ người khác nhau. Hệ thống phanh trước vẫn là đĩa với đường kính 268 mm và phía sau là phanh tang trống 150 mm.

Yamaha sẽ bắt đầu phân phối SR400 tới các đại lý ở Mỹ bắt đầu từ tháng 4 năm nay. Giá của chiếc xe là 5.990 đô la Mỹ.

Porsche lãi với 23.000 USD cho mỗi xe bán được

Gần như tất cả khách hàng mua xe Porsche đều muốn mua thêm ít nhất 1 hoặc 2 tuỳ chọn khác. Và những tuỳ chọn này đều có giá rất đắt đỏ so với những gì nó đem lại. Một số ví dụ: Chiếc siêu xe hàng đầu của hãng - 918 Spyder có tuỳ chọn mâm magiê lên tới 38.579 USD, sạc nhanh (26.234 USD) và sơn "kim loại lỏng" đặc biệt (61.727 USD). Trong khi đó, tất cả các tuỳ chọn bọc da trên Panamera có tổng giá trị lên tới 24.000 USD - số tiền đủ để mua được một chiếc Mazda 6 tại Mỹ.

Số tiền lãi này tập trung chủ yếu ở việc bán các gói tuỳ chọn.

Như vậy, Porsche hiện đang là thương hiệu đem lại nhiều lợi nhuận nhất trong số các hãng xe trực thuộc tập đoàn Volkswagen, bao gồm cả Bentley. Ngay cả Audi và Lamborghini cũng chỉ thu được mức lãi khoảng 5.200 đô la Mỹ/xe.

Bộ mâm như trên chiếc 918 Spyder này có giá 38.579 USD

Tổng giá trị các tuỳ chọn của Cayenne có giá 41.000 đô la Mỹ.
Với sự xuất hiện của mẫu SUV cỡ nhỏ Macan, chắc chắn doanh số bán ra của Porsche sẽ còn tăng mạnh trong thời gian tới. Và điều đó sẽ kéo theo việc hãng bán được nhiều gói tuỳ chọn hơn, khiến cho lợi nhuận thu được còn tăng cao hơn nữa.

Maserati có 2 mẫu xe mới?

Levante sẽ được sản xuất tại nhà máy Mirafiori của hãng, nằm ở phía Bắc Italy. Có kiểu dáng gần với mẫu concept Kubang năm 2011, Levante sẽ là mẫu xe chiến lược trong dự án vực dậy thương hiệu Maserati của Fiat. Năm ngoái, hãng xe sang trọng Ý đã bán được 15.400 chiếc xe, gấp đôi so với năm 2012 và lợi nhuận tăng gấp 3 lần. Tuy nhiên, Maserati còn một chặng đường dài để có thể đạt mục tiêu 50.000 chiếc xe vào năm 2015. Nhưng có vẻ hãng đang đi đúng hướng.

Một chính là bản sản xuất hàng loạt của Alfieri concept, chiếc xe còn lại là một mẫu SUV mang tên Levante.

Ông Sergio Marchionne - CEO của tập đoàn Fiat Chrysler Group cho biết, nhà máy tại Mirafiori đã được chuẩn bị sẵn sàng để có thể sản xuất hàng loạt Levante, và những chiếc xe đầu tiên sẽ có mặt vào năm 2015. Ngoài ra, ông cho biết mẫu concept Alfieri có thể lên dây chuyền trong 28 tháng, nếu như hãng quyết định sản xuất chiếc xe:

"Nền tảng và động cơ đã có sẵn. Về cơ bản, việc sản xuất chiếc xe có thể bắt đầu từ 24-28 tháng tới" - ông Marchionne lưu ý. Chiếc xe có thể cũng được sản xuất tại Mirafiori, hoặc tại nhà máy của Fiat tại Turin.

Ban lãnh đạo của Maserati hiện đang rất tự tin vào tương lai của hãng. Cùng với sự hồi phục của Alfa Romeo, Maserati sẽ giúp cho toàn bộ tập đoàn Fiat có thể đạt được lợi nhuận tại châu Âu vào năm 2016, sau cuộc khủng hoảng kinh tế kéo dài vừa qua.

Lo cháy nổ, Honda triệu hồi 800.000 chiếc xe mẫu Odyssey

Honda cho biết hãng sẽ bắt đầu gửi thông báo tới các chủ xe bị ảnh hưởng từ ngày 21/4/2014 và kết thúc vào 9/5/2014. Sau đó, khách hàng có thể đưa những chiếc xe bị lỗi tới các đại lý của hãng để được khắc phục một cách miễn phí.

Những chiếc minivan của Honda có nguy cơ gây hoả hoạn rất cao do có lỗi kỹ thuật.

Cụ thể hơn, tổng cộng 886.815 chiếc Odyssey được sản xuất trong khoảng thời gian từ 23/6/2004 tới 4/9/2010 tại nhà máy của Honda ở Alabama bị lỗi rò rỉ ở bơm nhiên liệu. Khi xe vận hành, nhiên liệu sẽ bị rò rỉ ra ngoài, gặp nguồn nhiệt lớn ở trong khoang động cơ có thể bùng lên, gây hoả hoạn vào bất kỳ lúc nào.

Những chủ xe Odyssey nhập khẩu từ Mỹ ở Việt Nam nên kiểm tra ngay số VIN của xe và so sánh với bảng trên để biết xe mình có nằm trong diện bị ảnh hưởng hay không. Thông tin chi tiết được cung cấp bởi Honda qua văn bản chính thức tại đây./.

Nông dân chế xe Lamborghini cho cháu

Chiếc "mini Reventon" của ông Guo có chiều dài khoảng 2m và rộng 1m - đủ chỗ ngồi cho một người lớn và một trẻ em. Nguồn năng lượng được cung cấp cho xe bởi 5 ắc quy. Theo ông Guo ước lượng, chiếc xe có thể đi được khoảng 60 km mỗi lần sạc đầy và đạt tốc độ tối đa khoảng 40 km/h. 

Một nông dân tại Trung Quốc đã tự tạo ra chiếc xe chạy điện dựa trên hình dáng của Lamborghini Reventon để đưa cháu đi học.

Guo, 50 tuổi, sống tại tỉnh Hà Nam - Trung Quốc cho biết ông đã tạo ra chiếc xe độc đáo này hoàn toàn trong xưởng cơ khí của gia đình, tận dụng những nguyên liệu phế thải và tham khảo qua kiểu dáng chiếc xe từ những bức ảnh trên mạng Internet.

Để hoàn thành chiếc xe "có một không hai" này, ông Guo đã mất khoảng 6 tháng với số tiền 5000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 813 đô la Mỹ).

Audi "vượt mặt" BMW trong 2 tháng đầu năm

Chắc chắn Audi không muốn dừng chuỗi thành công của mình lại. Để giữ được đà tăng trưởng, hãng đã mạnh tay chi hơn 30 tỉ USD nhằm phát triển sản phẩm mới, đồng thời dự định tung ra 17 mẫu xe mới trng năm nay. Thị trường Trung Quốc đang là đích nhắm của Audi; mỗi tuần lại có một đại lý của hãng được mở thêm tại quốc gia này.

Hãng đã bán được nhiều hơn 383 xe so với đối thủ đồng hương đến từ Đức.

Đây là một thành tích không nhỏ, đặc biệt khi xét tới việc BMW đã 9 năm liên tục đứng đầu thị trường xe sang, trong khi Audi thậm chí còn chưa bao giờ giữ được danh hiệu này trong 12 tháng.

Tuy nhiên, số lượng xe bán được mới chỉ được tính riêng trong thương hiệu BMW, không phải bao gồm tất cả các nhãn hiệu của tập đoàn này (BMW, Mini).

Cụ thể hơn, tính tới tháng 2/2014, Audi đã bán được tổng cộng 242.400 xe trên toàn Thế giới, chỉ hơn BMW đúng 383 xe. Mẫu compact A3 đóng góp phần lớn vào con số này, chiếm tới 43% số xe bán ra. Trong khi đó, chiếc SUV Q7 cũng đem lại nhiều thành công cho hãng, với mức tăng trưởng doanh số lên tới 32%.

Với đà tăng trưởng mạnh mẽ, ông Martin Winterkorn - Giám đốc điều hành Audi tin rằng hãng sẽ lần đầu tiên đạt mốc 10 triệu xe bán được trong năm nay, so với mục tiêu đặt ra vào năm 2018./.

Goldfinger - xe máy đắt nhất trên Thế giới?

Một khách hàng giấu tên đã ngay lập tức bị ấn tượng bởi chiếc xe và rút 850.000 đô la Mỹ để mua nó. Lauge Jensen từ chối cung cấp tên tuổi của vị khách hàng này, và việc chiếc xe đã theo người chủ đi về đâu cũng mãi mãi là một điều bí ẩn.

 Là sản phẩm của hãng Lauge Jensen từ Đan Mạch, chiếc xe có giá lên tới 845.000 đô la Mỹ.

Goldfinger gần như không có điểm gì đặc biệt. Nó không có những chi tiết công nghệ cao, một động cơ cực mạnh, có giá trị lịch sử hay là một "kiệt tác" của cơ khí. Thay vào đó, giá trị của chiếc xe lại nằm ở những loại vật liệu đã tạo ra nó.

Hơn 850 bộ phận của Goldfinger được mạ vàng 24 karat một cách thủ công, ghế ngồi được bọc da cá sấu và 250 viên kim cương nhỏ với khối lượng hơn 7 karat được sử dụng để trang trí chiếc xe.

Thông thường, Lauge Jensen sẽ không nhận chế tác những chiếc xe mô-tô nếu không có đơn đặt hàng. Tuy nhiên lần này, hãng đã tạo ra Goldfinger một cách độc lập và sau đó trưng bày chiếc xe tại Monaco và Dubai để thu hút khách hàng.

Theo ông Uffe Lauge Jensen - Người sáng lập ra hãng, mặc dù có giá cao nhưng Goldfinger đã thu hút được sự quan tâm của các khách hàng tiềm năng. Ông cho biết sắp tới công ty sẽ tạo ra một chiếc xe độc đáo khác, sử dụng thật nhiều đá quý và kim cương, khiến giá xe có thể vượt quá ngưỡng 1 triệu đô la Mỹ!

Xe biển lẻ chỉ được đi ngày lẻ! ở Paris

Những phương tiện không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm bao gồm ô tô chở từ 3 người trở lên, xe hybrid, các loại xe sử dụng năng lượng xanh (điện, hydro), các loại xe vận tải công cộng (taxi, xe bus) và các loại xe phục vụ khác nhau (xe rác, xe cứu thương, cứu hoả,...). 

Để hạn chế khí thải, kể từ ngày 17/3/2014, thành phố này sẽ bắt đầu hạn chế ô tô đi lại.

Lệnh cấm xe ô tô của Paris sẽ lần lượt thay đổi mỗi ngày theo biển số xe. Cụ thể hơn, vào ngày thứ 2, chỉ có những xe với biển số lẻ mới được lưu thông trong thủ đô của Pháp. Những xe với biển số chẵn sẽ được phép ra đường vào ngày thứ 3 và lần lượt như vậy cho đến ngày thứ 6. Người dân có thể tự do sử dụng ô tô trong hai ngày nghỉ cuối tuần.

Cảnh sát sẽ thường xuyên đi tuần trên đường để tìm kiếm những chiếc xe vi phạm. Người điều khiển xe sai ngày sẽ bị phạt 22 Euro.

Người dân Paris đã có những phản ứng khá tiêu cực đối với lệnh cấm này. Họ cho rằng chính quyền thành phố đã hành động quá trễ, khi lượng khí thải ở đây đã tăng cao. Một số người chấp nhận bị phạt, vì họ cho rằng quyền tự do của mình đã bị đe doạ. Trong khi đó, một số khác lại dấy lên quan ngại rằng nhiều người sẽ tìm mua thêm một chiếc xe cũ với biển số chẵn/lẻ và luân phiên sử dụng hai xe cho cả tuần, vô hình chung lại càng làm tăng mức độ ô nhiễm lên.